ASTM D1871 - 04(2014)

    Стандартный метод определения сцепления бортовой проволоки шины с резиной

    Active Standard ASTM D1871 Developed by Subcommittee: D13.19

    Book of Standards Volume: 07.01


      Format Pages Price  
    PDF 16 $97.00   ADD TO CART

    Historical Version(s) - view previous versions of standard

    Translated Standard(s): English

    ASTM License Agreement

    More D13.19 Standards Related Products


    Significance and Use

    5.1 To contribute to the mechanical properties required in a product, tire bead wire must have good adhesion to the rubber matrix. This allows the rubber to absorb part of the energy, distributing it uniformly between the reinforcing material and the rubber compound. This test method is considered satisfactory for acceptance testing of commercial shipments of wire since it has been used extensively in the trade for this purpose. This test method may be used for purchase specification requirements or manufacturing control of bead wire.

    5.1.1 If there are differences of practical significance between reported test results for two laboratories (or more), comparative tests should be performed to determine if there is a statistical bias between them, using competent statistical assistance. As a minimum, test samples should be used that are as homogeneous as possible, that are drawn from the material from which the disparate test results were obtained, and that are randomly assigned in equal numbers to each laboratory for testing. Other materials with established test values may be used for this purpose. The test results from the two laboratories should be compared using a statistical test for unpaired data, at a probability level chosen prior to the testing series. If a bias is found, either its cause must be found and corrected, or future test results for that material must be adjusted in consideration of the known bias.

    5.2 The characteristics of single filament steel wires that affect the adhesion property are wire diameter, coating composition, and coating mass. The storage conditions, age, and vulcanization conditions of the rubber compound will affect the test results and must be specified by the supplier of the rubber compound.

    1. Область применения

    1.1Данный метод испытаний описывает процедуры для определения прочности сцепления однонитевой проволоки с вулканизированными резиновыми смесями. Метод применяется к медной, бронзовой или стальной проволоке с цинковым покрытием, но не ограничивается только этим. Прочность сцепления выражается усилием отрыва одной нити проволоки.

    1.2 Данный метод испытаний считается приемлемым для однонитевых проволок, используемых в армированных резиновых изделиях в виде одинарных нитей, и обычно используется для оценки сцепления образцов проволоки со стандартной резиной, применяемой в заданных условиях эксплуатации. Метод предназначается в основном для оценки сцепления бортовой проволоки шины и может быть применен с изменениями и по соглашению между поставщиком и заказчиком к разным типам проволоки, используемой для армирования резиновых изделий.

    1.3 Значения, указанные в единицах СИ, должны рассматриваться как стандартные. Никакие другие единицы измерения не включены в данный стандарт.

    1.4 Данный стандарт не претендует на полноту описания всех мер безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Вся ответственность за установление соответствующих правил техники безопасности и мер по охране здоровья, а также определение пределов применимости регламентов до начала использования данного стандарта, лежит на пользователе стандарта. См. 6.5.1.

    2. Ссылочные документы