1.1 Настоящие технические условия охватывают требования к охлаждающим жидкостям с универсальной формулой на основе гликоля для систем охлаждения двигателей с тяжелыми условиями эксплуатации. При использовании объемных концентраций гликоля в воде соответствующего качества (см. Приложение X1), от 40 до 60%, или при использовании предварительно разбавленных охлаждающих жидкостей на основе гликоля (минимум 50% по объему) без дальнейшего разбавления, они будут эффективно работать и летом, и зимой, обеспечивая защиту против коррозии, кавитации, замерзания и кипения.
1.2 Настоящие технические условия распространяются на требования к охлаждающим жидкостям для двигателей, приготовленным из первичного или переработанного этилен-или пропиленгликоля.
ПРИМЕЧАНИЕ 1—Комитет D15 практически не проводил исследований о динамических нагрузках при использования переработанного гликоля следующего происхождения:
донные осадки гликоляотходы при производстве полиэстераантигололедный реагент для воздушных судов и взлетных полосмедицинские отходынекоторых важных случаях, были получены плохие эксплуатационные характеристики, которые были обоснованы использованием в автомобилях с тяжелыми условиями эксплуатации охлаждающих жидкостей, изготовленных из переработанного гликоля из указанных источников. В настоящее время прикладываются усилия для более точного определения требований к чистоте гликолей, используемых для приготовления охлаждающих жидкостей для двигателей, соответствующих настоящим техническим условиям, вне зависимости изготовлены они из переработанных охлаждающих жидкостей или нет.
1.3 Охлаждающие жидкости, которые регулируются настоящими техническими условиями, разделены на типы следующим образом:
| Тип охлаждающей жидкости | Описание |
| I-FF | Концентрат на основе этиленгликоля |
| II-FF | Концентрат на основе пропилен гликоля |
| Ill-FF | Предварительно разбавленный этиленгликоль (50 объемный %) |
| IV-FF | Предварительно разбавленный пропиленгликоль (50 объемный %) |
1.4 Концентраты охлаждающих жидкостей, соответствующие настоящим техническим условиям, не требуют введения дополнительной присадки к охлаждающей жидкости (SCA) до первого момента технического обслуживания, когда должна быть введена поддерживающая доза присадки SCA для продолжения защиты системы охлаждения двигателей с тяжелыми условиями эксплуатации в определенных режимах, особенно двигателей с конструкцией вмонтированной «мокрой» гильзы цилиндра. Дозы присадок SCA определяются изготовителями двигателей или транспортных средств, которые и несут основную ответственность. В случае если ими не были предоставлены инструкции, необходимо следовать рекомендациям поставщика присадок SCA.
1.5 Значения, указанные в единицах системы СИ, должны рассматриваться в качестве стандартных. Значения в скобках приводятся исключительно для информации.
1.4 Настоящий стандарт не ставит целью описание всех проблем безопасности, если они имеются, связанных с его использованием. В обязанности пользователя настоящего стандарта входит определение надлежащих методов техники безопасности и охраны труда, а также определение применимости нормативных ограничений перед его использованием.
2. Ссылочные документы
D1126 Test Method for Hardness in Water
D1293 Test Methods for pH of Water
D3306 Specification for Glycol Base Engine Coolant for Automobile and Light-Duty Service
D4327 Test Method for Anions in Water by Suppressed Ion Chromatography
D5828 Test Method for Compatibility of Supplemental Coolant Additives (SCAs) and Engine Coolant Concentrates
D7583 Test Method for John Deere Coolant Cavitation Test
FederalMethod2540B Total Dissolved Solids Dried at 103-105C
Ключевые слова
кавитация; охлаждающая жидкость с универсальной формулой на основе гликоля для двигателей с тяжелыми условиями эксплуатации; поддерживающая доза дополнительной присадки к охлаждающей жидкости (SCA)
Citing ASTM Standards
[Back to Top]
