Desde su comienzo en 1971, el Comité F09 de la ASTM Internacional sobre Llantas ha estado respondiendo a los mandatos federales de los Estados Unidos sobre el desarrollo de normas de seguridad para llantas. De hecho, la formación del Comité F09 fue en respuesta a la ley parlamentaria de 1966 que creó la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico (National Highway Traffic Safety Administration). Se le encomendó a NHTSA supervisar las normas federales de seguridad de vehículos automotrices y normas uniformes para calificar la calidad de llantas; a fines de los años 60, uno de sus empleados convocó a un grupo de interesados de la industria y seguridad de las llantas para tratar temas como el desgaste, la tracción y la prueba de ruedas y resistencia. Este grupo ad hoc determinó que ASTM sería el mejor foro para el desarrollo de normas de consenso voluntario para llantas, y nació el Comité 09 que se extendió finalmente a interesados de toda la industria llantera.

Así, cuando el Congreso de los Estados Unidos promulgó la Ley de Devolución, Mejora, Responsabilidad y Documentación para el Transporte (Transportation Recall Enhancement, Accountability and Documentation, TREAD), en 2000, el Comité F09 fue un recurso natural para satisfacer el requisito de esta ley de actualizar las normas para el desempeño seguro de las llantas. A partir del 2002, F09 ha conducido un simposio para determinar las normas nuevas y revisadas requeridas para cumplir los requisitos de la Ley TREAD, formando siete grupos de trabajo para desarrollar normas, y haciendo investigación para validar las normas creadas —un desempeño bastante impresionante para un comité de sólo 105 miembros. Puede usted leer sobre el compromiso de F09 de mejorar la investigación y seguridad de las llantas, y el trabajo de tres de sus grupos de trabajo con base en la Ley TREAD, en la sección de especialidades que empieza en la página 44.

Además de la descripción completa del trabajo del comité de llantas, el mes de diciembre verá la celebración del 50° aniversario del Comité D24 sobre Negro de Humo (Carbon Black) (el negro de humo es un material, producido por la combustión incompleta del petróleo, que se usa en la fabricación de llantas). El artículo de Jeffery Melsom sobre la historia del Comité D24 nos remite a principios del siglo 20, mucho antes de la formación del comité, cuando se descubrió que un pigmento de tinta podía también reforzar el hule, y posteriormente al desarrollo de normas modernas de D24 y su programa y Sistema Internacional de Calificación de Calidad en Laboratorios.

Hay mucho más en esta edición también — otra historia de un comité excelente, esta vez del Comité C12 sobre Morteros y Lechadas para Albañilería (Mortars and Grouts for Unit Masonry) de 75 años de antigüedad, y una cobertura de la reunión de octubre del consejo de administración de la ASTM Internacional en Beijing, China, y sobre muchos eventos alrededor de dicha reunión. Este mes posiblemente necesitará más tiempo para enterarse de lo que está ocurriendo en la ASTM Internacional, así que más vale empezar. Y les deseamos también una ¡feliz y segura temporada de fiestas!