Cuando el Comité F38 de ASTM International sobre Sistemas de aeronave sin personal se formó en el 2003, se puede decir con seguridad que nadie en el comité estaba pensando en catapultas y fundíbulos. Sin embargo, el estudio de estos implementos medievales fue integral para el desarrollo de un nuevo estándar de F38, F 2585, Especificación para diseño y rendimiento de sistema de lanzamiento de sistema de aeronave sin tripulación (UAS) neumático e hidráulico El Comité F 2585 se encuentra bajo la jurisdicción del subcomité F38.01 sobre aeronavegabilidad.

De acuerdo con el señor Ryan Schaefer, miembro de F38 que trabajó en F 2585, el comité realizó un análisis de brecha para identificar los asuntos donde hacían falta estándares para el sistema de aeronave sin tripulación (UAS, Unmaned Aircraft System). “Nos sorprendió descubrir que nada en la literatura cubre las versiones neumáticas e hidráulicas modernas de implementos medievales tales como las catapultas que comúnmente se usan para lanzar aeronaves sin tripulación”.

Para poder redactar el estándar, el señor Schaefer y el grupo de trabajo realizaron investigaciones con catapultas hablando con expertos en manufactureras de los mismos. Esta investigación proveyó información valiosa que mucho contribuyó al desarrollo del estándar.

F 2585 cubre el diseño y rendimiento de sistemas de lanzamiento UAS que operan a través de un sistema con presión de circuito cerrado neumático o hidráulico con recuperación hidráulica o ambos. Para ilustrar la brecha que el estándar ha llenado, el señor Schaefer señala que F 2585 se aprobó en noviembre de 2006 y que durante el mismo mes lo adoptó el Departamento de Defensa de EE. UU., el cual utiliza casi 100 sistemas de lanzamiento de tipo catapulta para una variedad de sistemas de aeronave sin tripulación.

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Próxima reunión:
del 24 al 25 de mayo
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