Nueva norma para el pavimento de vehículos que se concentra en la resistencia al derrape

Los operadores de aeropuertos, el personal encargado del mantenimiento del pavimento militar, los organismos normativos del transporte y los departamentos de carreteras estatales se beneficiarán a partir de la aprobación de una nueva norma para medir la resistencia al derrape. Miembros del Subcomité E17.21 sobre métodos de campo para medir la fricción entre los neumáticos y el pavimento, bajo la jurisdicción del Comité E17 sobre sistemas de pavimento de vehículos de la ASTM International (Sociedad Estadounidense para Ensayos y Materiales) desarrollaron la norma E 2340, el método de prueba con una técnica de deslizamiento fijo de lectura continua para medir la resistencia al derrape de los pavimentos y otras superficies por donde pasan vehículos.

“La industria del transporte y, en particular, la comunidad de la aviación internacional, han necesitado mucho una norma como la E 2340”, dice Tom Yager, ingeniero sénior especializado en investigación recientemente jubilado y miembro del Subcomité E17.21. “Esta norma mejorará la fiabilidad y la precisión de los dispositivos de medición de fricción continua”. El uso que le dará la industria del transporte a la norma E 2340 potencialmente ayudará a reducir los accidentes por derrape tanto en las rutas como en las pistas de aterrizaje mediante la identificación de los pavimentos que se han vuelto muy resbaladizos, por lo cual su uso no es seguro.

Según el Sr. Yager, las organizaciones de aviación civil y militar que usen un dispositivo del tipo que se especifica en la norma E 2340 pueden proporcionar programas de gestión de mantenimiento del pavimento mucho más afines. A su vez, un mantenimiento perfeccionado del pavimento puede reducir la frecuencia de los accidentes por derrape. Los miembros del Subcomité E17.21 esperan que la norma E 2340 se use tanto en los EE. UU. como en el extranjero para identificar condiciones peligrosas de esa índole antes de que ocurran los accidentes.

“Existen muchos diseños diferentes de dispositivos de medición de deslizamiento fijo de lectura continua en todo el mundo”, dice Delia Haverson, antiguo miembro europeo del Comité E17. “Una norma que defina los principios comunes esenciales a los que deberán ajustarse tiene una verdadera importancia a nivel mundial”. Esperamos que esta norma capte una mayor participación de los representantes de las comunidades de las carreteras y la aviación tanto dentro como fuera de los EE. UU. en el Subcomité E17.21 “.

Se invita a los pilotos, operadores de aeropuertos, fabricantes de armazones de aviones y vehículos terrestres y organismos normativos del transporte a participar junto a las instituciones académicas y las organizaciones encargadas del mantenimiento del pavimento. Una oportunidad para dicha participación conjunta ha sido el Taller anual sobre fricción de la NASA (Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio) que ofreció el Sr. Yager durante los últimos 14 años en el Wallops Flight Facility (Centro de Vuelos de Wallops) de la NASA en Virginia.

La creación de una especificación que cubra varios equipos constituyó un desafío especial. El Taller sobre fricción de la NASA reunió a industrias y organismos para encontrar puntos en común en pos de la seguridad en el transporte. La Sra. Haverson cree que hubiese sido mucho más difícil lograr consenso para una norma sin el Taller sobre fricción de la NASA. “Este año, la FAA (Administración Federal de Aviación) está ayudando a financiar el taller y espero que esto implique la continuidad del taller durante muchos años”, dijo Haverson.

CONTACTO
Información técnica: Thomas Yager
Teléfono: +1 757/864-1304

Personal de ASTM: Daniel Smith
Teléfono: +1 610/832-9727

Próxima reunión:
del 24 al 27 de junio
Semana de comités de junio
Norfolk, Virginia, USA