La limpieza de derrames de petróleo se verá beneficiada con la norma de combustión in-situ propuesta

La actual necesidad de tratar con el petróleo de los buques que quedan encallados, especialmente aquellos que quedan en zonas remotas, es el motivo que ha llevado al Comité F20 de Respuesta en Casos de Derrames de Petróleo y Substancias Peligrosas de ASTM Internacional a estar desarrollando una nueva norma propuesta. Una de las posibles respuestas, quemar el petróleo que hay en el buque antes de que pueda dañar el ambiente, es el objeto de la norma propuesta, F 2533, Guía de la Combustión in-situ del Petróleo que hay en los Buques u otro tipo de Embarcación. La norma F 2533 está bajo la jurisdicción del Subcomité F20.15 de la Combustión in-situ.

Según Mervin Fingas, jefe de la división de ciencia y tecnología de emergencias del centro Environmental Technology Centre of Environment Canada, la norma propuesta será importante en los casos en que se extraiga el petróleo ambientalmente dañino de las embarcaciones que quedan encalladas permanentemente. “Muchos equipos de respuesta de incidentes regionales, como son los guardas costeros, fuerzas navales y organizaciones de respuesta de derrames, enfrentan este problema, y la norma F 2533 les ofrecerá una forma de tratarlo,” ha expresado Fingas.

El naufragio que ocurrió en la costa de Oregón en 1999 se podría haber manejado más rápidamente si hubiera habido una norma como la F 2533 en ese entonces, según Fingas. Cuando el buque tanque New Carissa, que transportaba 400,000 galones de petróleo, se quedó varado, se tomó la decisión de quemar el combustible que había en el buque. Después de que el buque se partió, a una sección se le llevó mar adentro y se le hundió, mientras que a la otra se le desmanteló en donde el buque estaba varado. Fingas dice que la norma propuesta tiene el propósito de ayudar al personal a decidir si quemar el petróleo que hay en el barco encallado es la opción de limpieza más viable.

La información de cálculo que se incluye en la norma propuesta ha demostrado ya tener un valor práctico. A fines de 2005, la federación International Tanker Owners Pollution Federation usó la información de la norma propuesta cuando tuvo que decidir si quemaba o no un buque tanque que había encallado en la costa de Singapur. Se determinó, basándose en la información, que tomaría mucho tiempo quemar todo el petróleo del buque, por lo que en ese caso se usaron otras alternativas. //

Contacto:
Información técnica:
Mervin Fingas, Environmental Technology Centre of Environment Canada, Ottawa, Ontario, Canadá
Teléfono: +1 613/998-9622

Personal de ASTM:
Jeffrey Adkins
Teléfono: +1 610/832-9738

Próxima reunión: Abril 4-5, Clearwater, Fla.